Quelle: Prospective Network
Schon im neunzehnten Jahrhundert waren neue Energiefahrzeuge auf der Bühne der Weltgeschichte. Es war ein großer Erfolg. Verkäufe erreichten einen Höhepunkt in 1912.Aber die guten Zeiten sind nicht lang. In den 1920er Jahren, da die Entdeckung von großen Ölfeldern den Preis von Benzin und den technologischen Fortschritt von Verbrennungsmotoren reduziert hat, sind Benzinfahrzeuge allmählich die wichtigste Wahl der Menschen geworden.Damals wurde das Elektrofahrzeug wegen seiner geringen Geschwindigkeit, seiner geringen Reichweite und seines hohen Preises eliminiert.
In den vergangenen Jahrzehnten, obwohl einige Elektrofahrzeuge eingeführt worden sind, konnten sie aufgrund der hohen Kosten und der kurzen Ausdauer keine Handelsskala erreichen.Bis zum Ende des zwanzigsten Jahrhunderts widmeten sich die Menschen mit dem Abbau der Erdölvorkommen und dem zunehmenden Schaden der globalen Erwärmung erneut den energiesparenden und umweltschonenden Elektrofahrzeugen.
Im 21.Jahrhundert hat sich die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu einem strategischen Schwerpunkt vieler Länder und großer Automobilhersteller in der Welt entwickelt, um den Herausforderungen von Energie und Umwelt gerecht zu werden.
Schnelles Wachstum des weltweiten Verkaufs neuer Energiefahrzeuge
Derzeit werden die globalen neuen Energiefahrzeuge nach der Automobil -Entwicklungstechnik klassifiziert. Es gibt drei Arten von neuen Energiefahrzeugen: reine Elektrofahrzeuge, Hybrid -Elektrofahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge. Die meisten entwickelten Länder geben Priorität der Entwicklung von reinen Elektrofahrzeugen. Im internationalen Wettbewerbsmarkt sind auch der Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen höher.
Nach dem von der Internationalen Energieagentur der Vereinten Nationen (IEA) veröffentlichten Outlook Global Electric Vehicle Market 2018 übertraf der weltweite Umsatz von neuen Elektrofahrzeugen in 2017 eine Million, eine Rekordhöhe.Mit der zunehmenden Zahl neuer Marken von Energiefahrzeugen wird die Struktur neuer Energiefahrzeuge ständig bereichert, die Absicht der Verbraucher, neue Energie zu verbrauchen, steigt ständig, und der Vertrieb neuer Energiefahrzeuge in der Welt nimmt auch von Tag zu Tag zu.Nach den Daten von MARKLINES, einer globalen Automobil -Industrie -Plattform, übertraf der weltweite Vertrieb von neuen Energiefahrzeugen in 2018 2 Millionen und erreichte die Höhe von 2.37 Millionen Fahrzeugen.Am Ende des 2018 war der weltweite Vertrieb von neuen Energiefahrzeugen über 5.5 Mio.
Abbildung 1: Globale Verkäufe neuer Energiefahrzeuge (10,000 Fahrzeuge,%) in 2017 -2018
China ist der größte neue Energiemarkt in der Welt
Gegenwärtig konzentrieren sich die verschiedenen Länder der Welt zwar auf die Forschung und Entwicklung neuer Energieträger, haben aber eine klarere Entwicklungslinie formuliert und verfügen über ein relativ perfektes Forschungs - und Entwicklungssystem, Förderungssystem und eine Reihe staatlicher politischer Unterstützung.
Im Hinblick auf die regionale Verteilung ist China der größte neue Energieautomobilmarkt der Welt.Im 2018 verzeichnete China 53% des weltweiten Verkaufs von neuen Energiefahrzeugen, gefolgt von den Vereinigten Staaten, die für etwa 12.7% rechneten. Darüber hinaus verzeichneten Norwegen (2.8%), Deutschland (2.7%), Großbritannien (2.3%), Frankreich (1.9%), Japan (1.9%) und Korea (1.3%).
Abbildung 2: Regionale Wettbewerbsmuster von Global New Energy Vehicles in 2018 (Einheit:%)
Tesla Pure Electric Vehicle ist das beliebteste
Aus der Sicht der Automarke ist Tesla seit 2010 zu einem der beliebtesten Elektrofahrzeuge auf dem Weltmarkt geworden, und seine Popularität ist in den letzten Jahren unverändert geblieben.Im 2018 stiegen die Gesamtverkäufe von Tesla auf 245,200 Fahrzeuge, die BYD übertrafen, die weltweit an erster Stelle standen; BYD war von der Reduzierung der inländischen Subventionen betroffen, und ihre Gesamtverkäufe in 2018 rangierten an zweiter Stelle mit 227,400 Fahrzeugen; Beiqi s neuer Energie und BMW -Jahresverkäufe übertrafen auch 100,000 Fahrzeuge, die dritten und vierten Rang im Hinblick auf die globale neue Energienutzung.Nissan, SAIC Rongwei, Chery, Hyundai, Renault und Volkswagen gehören zu den Top -10 Autoverkäufen.
Abbildung 3: Global New Energy Passenger Car Sales TOP10 in 2018 (Einheit: Fahrzeuge)
U.S. Markteinführung von Multi -Advanced Fuel Vehicle Model
Speziell seit Januar 2011 wurden mehr als 990,000 Elektrofahrzeuge auf dem U S -Markt verkauft, während 110,000 Elektrofahrzeuge im dritten Quartal von 2018 allein verkauft wurden, ein 108% im gleichen Zeitraum in 2017.Nach den Daten von MARKLINES, der globalen Automobilindustrie Plattform, waren der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten in 2018 321,000.
Energy Fuse (FUSE) sagte, dass die amerikanischen Automobilhersteller in 2018 mehr als 46 fortschrittliche Kraftstofffahrzeugmodelle, einschließlich 28 PHEVs, 15 Elektrofahrzeuge und 3 -Brennstoffzellen -Fahrzeuge, eingeführt haben.Es wird geschätzt, dass bis 2020 jeder große Automobilhersteller auf dem U S -Markt 120 Elektrofahrzeuge anbieten wird.
Abbildung 4: Verkauf von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten von 2012 bis 2018 (Einheiten: Fahrzeuge)
Anmerkung: Die Daten von 2012 -2016 stammen von China Automobile Research Center, und die Daten von 2018 stammen von der globalen Automobil -Industrie -Plattform.
Japanische Produktion und Vertrieb
Japan ist nicht nur ein großer Hersteller von Elektrofahrzeugen, sondern auch ein wichtiger Absatzmarkt für Elektrofahrzeuge.Japan hat die Kerntechnologie von Batterien und Motoren für Elektrofahrzeuge gemeistert, was Japan im Bereich der neuen Energiefahrzeuge weltweit eine wichtige Rolle spielt.Nach den Daten von MARKLINES, der globalen Automobilindustrie Plattform, waren der Verkauf von Elektrofahrzeugen in Japan im 2018 43.9 Millionen.
Um die neue Generation von Elektrofahrzeugen zu fördern und den Vorsprung der japanischen Automobilindustrie im harten internationalen Wettbewerb zu sichern, fördert die japanische Regierung energisch die Entwicklung des neuen Energieautos.Am 12.April veröffentlichte das japanische Ministerium für Wirtschaft und Industrie (MOEI) die "New Generation (Next Generation) Motor Vehicle Strategy 2010", um die Planung der heimischen Automobilindustrie zu leiten.Gemäß dem Plan werden EV und HYBRID für 50% des Gesamtverkaufs von Pkw bis 2020 aufkommen.In 2018 übte die japanische Regierung erneut Druck aus, nur Elektrofahrzeuge (EVs) um 2050 zu verkaufen, um 90% der Treibhausgasemissionen von Personenkraftwagen zu verringern.Man kann voraussagen, dass Japan, das sich auf seine technologischen Vorteile im Bereich der Elektrofahrzeuge stützt, und die anhaltende Industriepolitik der japanischen Regierung in Zukunft zu einem Elektrizitätsunternehmen in Japan wird.