近日，新能源汽车未来的发展形势再次成为业内探讨的热门话题。继国家出台的新能源汽车补贴政策之后，各地方政府也纷纷加码新能源政策。5月20日上海新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》对纯电动和插电式混合动力乘用车分别补贴4万元/辆和3万元/辆，对燃料电池乘用车和商用车的补贴标准分别高达20万元/辆和50万元/辆，不仅在补贴力度上超过了2013年国家的补贴标准，而且对备受关注的进口特斯拉电动车也给予免费牌照发放，更是引发了人们对新能源汽车的热议。
进入2014年，中国已有包括北京、天津、上海、武汉、西安、苏州在内的多地出台新的政策推广新能源汽车。各个城市除了在购车费用、牌照发放和限行等方面继续给予补贴优惠政策之外，部分还在充电设备及相关设施建设、新建城市建筑及停车场规划、交通运输费用等方面给予了不同程度的政策优惠与支持。
例如号称“国内最优惠”新能源政策的武汉市，除了“真金白银”的补贴，还有不少“特权”：免征车船税；免收城市道路桥梁隧道车辆通行费；免费在指定的公共充电设施场所充电；在市内行驶时不受尾号限制；对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，可在三环线内按核定路线通行。同时新能源汽车充电设施建设用地将纳入武汉市土地利用总体规划和年度用地计划，在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面按照电网项目建设用地均给予保障和优惠。武汉供电公司今年计划建成1050个充电桩，打造5公里半径快充服务网络。另外，为吸引社会投资，武汉还将采取公开招标采购的方式，对于验收合格的交（直）流充电桩，按设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元。
种种迹象表明，国家和地方政府对新能源汽车的推广力度正在逐渐加大。有专家声称“从国策来说，中国现在石油资源缺乏，但对汽油的依赖度已经快要超过50%，在能源安全上是有问题的，这是中国为什么要推动电动车”。近日有报道称，为了鼓励新能源汽车消费，国家税务总局称正在研究制定新能源汽车购置税优惠政策；同时为了解决新能源汽车配套设施的问题，中央新能源汽车联席会议中把住建部、能源局、发改委、工信部、国土部、交通部、科技部都纳入其中，并分别分配了任务，要求在充电桩建设规划和标准、充电设施标准、新能源汽车充电电价、充电设施建设用地政策、充电设施运营模式、充电技术的七个方面，相关部委要拿出相应的解决方案和政策。
作为新能源发展所必需的原材料，相关稀有金属产业也有望“乘坐”新能源快车，实现良好快速的发展态势。新能源产业巨头汉能集团与全球知名电动汽车特斯拉的合作就是很好的例证，汉能为特斯拉提供的CIGS（铜铟镓硒）薄膜太能充电站均已在上海和北京两地投入使用。目前汉能已与多家国内外汽车制造商展开合作，探讨和研究从电动汽车储能、发电系统、光伏车顶以及各种光伏汽车及周边系统应用的课题。
稀有金属铟、镓和硒是制备铜铟镓硒CIGS薄膜太阳电池的主要原料，同时稀有金属钴和锂又是制备新能源汽车锂电池的主要原料，随着我国新能源政策利好的不断加码，光伏和新能源汽车产业后续不断发力，相关稀有金属产业也有望进一步提升，必将会带动铟、镓、钴、硒和锂等稀有小金属的消费与投资需求。目前，金属铟、镓、硒和钴均已在泛亚有色金属交易所上市交易，相信随着我国新能源市场的逐步扩大，参与泛亚有色金属交易所交易的广大厂商和投资者也将会“受益匪浅”。